De Voca Racing Bestia 80cc is een high-end aluminium cilinderkit voor Minarelli AM6-motorblokken. De kit is ontworpen als stevige upgrade ten opzichte van een standaard 50cc-configuratie en richt zich op hoge prestaties, sterke acceleratie en een hoog toerentalbereik.

De cilinder heeft een 50 mm boring en een originele slag van 39,3 mm, wat in werkelijkheid neerkomt op ongeveer 78,5 cc. De aluminium cilinder is voorzien van een nikkel-siliciumcarbidecoating (Ni-SiC/Nicasil) voor slijtvastheid en goede warmteafvoer. De kit heeft 7 transferpoorten en een uitlaatpoort met boostpoorten. 

De rode, modulaire cilinderkop geeft de kit daarnaast een opvallende race-uitstraling.

2. SPECIFICATIES

De actuele Voca-specificaties bevestigen onder andere de 50 mm boring, 39,3 mm slag, 78,5 cc, 7 transfers, 0,8 mm squish en modulaire cilinderkop. 

EAN: je hebt 0 aangeleverd, maar 4057237661869 wordt door Racing Planet aan exact artikel VCR-RD1188.80.CYL/RE gekoppeld. Dat is dus de EAN die ik voor Shopify zou gebruiken, maar controleer hem eventueel nog met je leverancier. 

3. COMPATIBILITEIT

De kit is geschikt voor Minarelli AM6-motorblokken en wordt onder andere vermeld voor:

• Aprilia RS/RX/MX

• Beta RR Enduro

• Beta RR Motard/SM

• Fantic Caballero

• HM CRE/CRM/Derapage

• Malaguti XSM/XTM

• MBK X-Limit/X-Power

• Peugeot XP6/XPS

• Rieju MRT

• Rieju MRX

• Rieju RRX

• Rieju SMX

• Sherco SE

• Sherco SM

• Yamaha DT 50

• Yamaha TZR 50

De exacte compatibiliteit is afhankelijk van het gebruikte AM6-blok en de voertuiguitvoering. Voca vermeldt specifiek onder andere Rieju MRT, Sherco 50 SM-R/SE-R en Beta RR Enduro/RR 50 SM. 

Belangrijk

De kit is bedoeld voor een AM6-motorblok. Controleer voor montage:

• type AM6-carter;

• krukas/slag;

• benodigde ruimte in het carter;

• uitlaatflens;

• carburateur;

• ontsteking;

• krukas en lagers.

De cilinder past volgens Jos Dijkman op het originele Minarelli AM6-carter, maar voor een high-end 80cc setup is een versterkte krukas en versterkte aandrijflijn sterk aan te raden. 

4. MONTAGE / AFSTELLING

Dit is geen plug-and-play 50cc vervangingscilinder. Bij montage moet de complete setup op de cilinder worden afgestemd.

Aanbevolen aandachtspunten

• Gebruik een geschikte high-end/racing uitlaat.

• Gebruik een grotere carburateur; voor deze kit wordt circa 26–28 mm aanbevolen. 

• Gebruik een geschikte versterkte krukas.

• Gebruik bij voorkeur versterkte krukaslagers.

• Controleer de koppeling en zorg dat deze het hogere vermogen aankan.

• Stel de carburatie volledig opnieuw af.

• Controleer de squish.

• Gebruik een geschikte bougie met lange M14-schroefdraad.

Squish

Voca geeft ongeveer 0,8 mm als optimale squishwaarde. Controleer dit tijdens de montage en stel de cilinderkop correct af. 

Inrijden

Voor aluminium cilinders adviseert Maxiscoot ongeveer 200 km inrijden en gebruik van volledig synthetische 2T-olie. 

5. STRAATLEGALITEIT

⚠️ Niet straatlegaal voor een Nederlandse bromfiets als 80cc-cilinder.

Hoewel de cilinderkit op een AM6-bromfiets kan worden gemonteerd, verandert de cilinderinhoud van de oorspronkelijke 50cc-configuratie naar ongeveer 78,5 cc.

Daarmee voldoet een normale 50cc-bromfiets niet meer aan de voorwaarden voor een bromfiets op de openbare weg.

Dit is een tuning/racing cilinderkit en moet niet worden aangeprezen als straatlegale 50cc-upgrade.